Scorpa: gama trial 2008
By TMX Archives on 5th Mar 08
El fabricante francs Scorpa ofrece en su gama 2008 tres modelos de trial bien diferenciados. Los tres intentan hacer lo mismo de tres maneras distintas: la conocida SY250 de dos tiempos, la radical SY250F de cuatro tiempos y la tranquila SY200F de cuatro tiempos. El probador de T+MX WOODY HOLE pas un desapacible da en los Lagos con el importador de la marca Nigel Birkett para hacernos llegar sus impresiones de cada modelo. El editor JD hizo trampa y sac unas cuantas fotos estticas una tarde soleada en la que el tiempo acompaaba ms Woody nos cuenta la historia
SY250
Nos sorprendi saber por Nigel Birkett que la edicin ms antigua del modelo SY250 es del ao 2001. Siempre ha sido un modelo slido y fiable. Es una realidad que Scorpa no cuenta con una base fuerte de clientes fieles como, por ejemplo, GasGas y Beta. Es una cuestin de imagen y es una pena ya que se trata de una moto que no tiene nada malo.
Se mantiene el concepto original, que es un chasis de tubo en acero que aloja el motor Yamaha a prueba de balas, suspensiones delanteras convencionales, frenos efectivos y una suspensin trasera sin bieletas que controla el tren trasero, transmitiendo una importante sensacin de ligereza al piloto.
En cuanto a estilo, el depsito de gasolina de por s le ha conferido siempre un aspecto escultural, distinto al resto de las marcas. No hay medias tintas: o te gusta o no. A m me agrada la versin 2008, muy estilizada, con nueva decoracin mejorada, chasis y llantas en negro.
El modelo no ha cambiado mucho con los aos pero se han desarrollado mejoras constantemente, lo que se traduce en un conjunto bien acabado. Tiene fama de moto para usuarios tranquilos, pero atencin: Joe Baker arras con ella en la ltima edicin del British Experts Championship, demostrando de lo que la SY250 es capaz.
La gran novedad de este ao son las horquillas Marzocchi en aluminio que aligeran la parte delantera. Se trata de un cambio relevante y la SY250 se siente ms equilibrada en su conjunto. La sensacin de cierta pesadez ha desaparecido. En la parte de peso no es una GasGas PRO, pero s transmite sensacin de ligereza al manejarla, que es de lo que se trata. Las suspensiones delanteras son ahora mucho ms alegres.
Las especificaciones de fbrica incluyen una subida de 5 mm de las estriberas para compensar la mayor ligereza del tren delantero, aunque a m este cambio me result imperceptible. En cualquier caso el resultado es bueno, ya que se puede mover la rueda delantera sin problema.
Como siempre, el motor tiene unos bajos muy suaves pero que tiran con fuerza, considerando que se trata slo de una 250 con el caracterstico rugido gutural del propulsor Yamaha.
Las primeras cuatro velocidades son utilizables en zona y a pesar de la humedad, la SY250 tracciona sin dificultad gracias a un buen par motor. Si pierdes traccin, puedes dejar el motor a ralent, acelerar de nuevo y recuperar la traccin de nuevo, utilizando o no el embrague. Scorpa declara que, en este modelo 2008, se han variado ciertos parmetros de combustin en la culata, logrndose aumentar el ratio de compresin. Sea lo que sea, funciona.
Esta moto me ha resultado muy agradable de llevar. El motor es controlable, el embrague muy preciso, neumticos y frenos tan buenos como otros cualesquiera y adems se acostumbra uno a la moto con rapidez.
Si nunca has conducido una Scorpa creo que deberas solicitar una prueba de un modelo de esta gama 2008. Creo que te sorprender.
Novedades SY250 2008:
Chasis negro
Grficos
Horquillas Marzocchi de aluminio
Tijas
Manillar
Pletinas de fijacin aligeradas
Estriberas S3
Culata
SY250F
La ltima vez que mont en una SY250F fue hace 18 meses y de hecho an se encontraba en fase de desarrollo. Tena problemas de carburacin y, a pesar del evidente potencial del motor derivado de motocross, necesitaba ajustes.
El modelo de 2008 est mucho ms acabado. La pregunta clave en una cuatro tiempos es: arrancar?. La respuesta en este caso es si, a la primera o segunda patada, en fro o en caliente. La carburacin result totalmente precisa en todos los regmenes. Justo abajo del todo, y me refiero en el primer dieciseisavo del acelerador, la respuesta del carburador pareca plana, siendo totalmente precisa por encima de este nivel de aceleracin. El nuevo carburador Dell'Orto con bomba de inyeccin hace su trabajo.
El motor es fuerte si resultar sobrepotenciado y su respuesta es limpia y suave. Siendo el motor tan potente y contando con una buena estirada me pareci que poda utilizar la primera para casi todo. Es una primera muy muy larga. Por supuesto segunda y tercera pueden utilizarse, especialmente en fuertes pendientes, pero hay que sujetar con fuerza la moto. El motor no pierde fuerza por estar en una marcha ms alta.
No se puede negar que se nota el sobrepeso respecto a la dos tiempos, pero la sensacin que transmite no es la de una moto grande y pesada. De hecho, se trata de un modelo bastante estrecho. Es una moto estilizada en su conjunto y es silenciosa a cualquier rgimen de revoluciones. El silencioso tiene slamente con una salida, en vez de las dos con las que contaban los modelos iniciales. Nigel Birkett recalc que todo el silencioso es de nueva factura.
La SY250F gira francamente bien, con el aplomo que le asegura su peso, incluso en zonas muy resbaladizas. Disfrut mucho llevando esta moto. Todo funcion bien, embrague, frenos, etc. Empuja con fuerza y sube los escalones con potencia de sobra. No es una moto a la que te subas y controles desde el primer momento. Al principio, me cost hacerme a ella: patinaba cuando deba agarrar y traccionaba de miedo cuando lo lgico hubiese sido que patinase. Todo el problema es entender cmo funciona su motor.
Para ser sinceros, lo nico que realmente me disgust fue el aspecto exterior. El chasis en tubo de acero aligerado est bien (es ms ligero que el de la dos tiempos) pero el estilo del conjunto no me cuadra. Sus formas son demasiado cuadradas y, aunque la decoracin de este ao a mejorado respecto al original (era monocolor, sin grficos), creo que este aspecto es manifiestamente mejorable. El aspecto es algo importanteincluso en una moto de trial.
Novedades SY250F 2008:
Chasis en negro
Grficos
Discos de freno
Horquillas de aluminio
Manillar
Carburador Dell'Orto con bomba de inyeccin
Arbol de levas
Bobina de encendido
Cableado simplificado
Silencioso
Pletinas de fijacin aligeradas
Reglajes Amortiguador trasero
SY200F
Esta es solamente una primera impresin, ya que la autntica SY200F 2008 est por llegar. El modelo 2008 cuenta con importantes novedades que incluyen un interruptor sorpresa en el manillar que permite a la moto adentrarse en territorios de mayor nivel.
La 200 (en realidad es una 180) es una motillo muy agradable. Con su motor slido y efectivo es realmente fcil de llevar. No puedo evitar pensar que es perfecta para el usuario maduro al que le apetece pasar un da divertido en su trialillo local. Es el equivalente moderno de la Triumph Cub. Con su motor cuatro tiempos Yamaha derivado del trail, chasis slido y equipamiento probado y comprobado: qu puede fallar?
Me impresion la respuesta con la que cuenta la moto, toda una sorpresa. Para ser sincero, no tiene una potencia suficiente como para ponerte en apuros pero si bastante como para realizar su cometido. No hay que darle vueltas a qu marcha escoger: la primera. Tiene todo lo que necesitas. El motor se puede manejar casi a ralent si utilizar el embrague y, al ser la primera muy larga, permite terminar sin problema empinadas salidas de zona de cierta dificultad. Los desarrollos no estn muy escalonados, siendo los saltos a segunda y tercera bastante largos. Ambas marchas pueden utilizarse en cuestas pero la primera es su marcha lgica por defecto.
Slamente hay un problema con la 200 standard y es el accionamiento del embrague. Funciona como un interruptor: est abierto o cerrado. Segn Nigel Birkett, el problema tiene fcil solucin pero la realidad es que debera venir resuelto de fbrica.
En la prctica, la mejor manera de llevar la 200 es no tocar el embrague el motor no parece sufrir y una vez te acostumbras, disfrutas de la moto. No obstante, Scorpa debera solucionar este problema directamente en la lnea de produccin, ya que estropea lo que sera una motillo fantstica.
Y deber ser mucho ms alegre en cuanto a agilidad y maniobrabilidad cuando venga con sus nuevas horquillas
Publicado el 5 de marzo de 2008
Specification: