Beta trial – 2008 Spanish Translation
By TMX Archives on 29th Jul 08
Beta, al igual que sus rivales espaoles Sherco y GasGas, ofrece una gama completa de motos de trial para el ao 2008. A las reconocidas Rev3 de 2T (125/200/250/270) hay que aadir este ao la cuatro tiempos REV4T que ya empez a producirse de forma limitada en el 2007 pero que este ao se fabrica igual que el resto de los modelos.
LaBeta Rev3lleva siete aos en el mercado y mantiene un aspecto imponente gracias a suchasis monocasco fabricado ntegramente en aluminio. Este chasis ya caus furorcuando apareci en el mercado, su dureza es tremenda y poco ha variado desdeentonces. El resto de los componentes de la moto (motor, suspensiones, frenos,plsticos, etc.) han experimentado una evolucin constante a lo largo de estosaos, manteniendo la Rev3al da.
Beta desarroll un motor de 4 tiempos asegurndose que cabra en elchasis original de la Rev3realizando ajustes mnimos, teniendo en cuenta que el motor de la 4T estdispuesto de forma simtrica al de la 2T: la Beta Rev4T tiene elembrague y la patada en el lado derecho mientras que la 2T tiene el embrague yla patada en el izquierdo. A pesar de estos detalles ambos modelos se parecenmucho: las 2T han cambiado la plstica adoptando el blanco y el rojo comocolores principales, lo que le proporciona un aspecto elegante. La 4T cambia elblanco por el negro combinado tambin con rojo.
Empezando por la gama Rev3, estticamente no se diferenciasustancialmente de los modelos de aos previos pero interiormente ha habidocambios importantes, empezando por los crteres del motor en la zona de uninal cilindro. Esta mejora ha permitido reducir el volumen de la cmara delcigeal, proporcionando una respuesta mslimpia y afinada del motor. La adopcin del carburador Keihin en toda la gama(excepto en la 200) mejora ms an esta respuesta. La caja de filtro se haadaptado al nuevo carburador.
En la 125 se ha mejorado adems la admisin al cilindro. La 250/270cuenta con nueva culata. Se han cambiado tambin los reglajes de la horquilla yamortiguador trasero Paioli en toda la gama 2T.
Tambin la Rev4ha sufrido modificaciones, empezando por nuevos reglajes en las suspensionesdelantera y trasera. La nueva bomba de gasolina permite una mejor accesibilidadmecnica. El descompresor ha cambiado su ubicacin inicial en el manillar,localizndose ahora junto al carburador, lo que reduce la posibilidad de roturaen caso de cada. Esta cuatro tiempos cuenta adems con un nuevo tubo de escapeque mejora las prestaciones y reduce el peso en 150 grs. Se ha rediseado la tapadel embrague con tornillos de fijacin y se ha mejorado sustancialmente elsistema de extraccin del embrague.
Hasta aqu un breve repaso de las novedades que nos ofrece la gama Betaen el 2008. Ahora nuestro probador WOODY HOLE nos contar qu tal se comportanen una prueba dinmica.
125:
Empezando con la 125 debo decir que la respuesta de esta moto esimpresionante. Ya en 2007 la Beta 125 dio un salto de gigante en cuanto arespuesta, pero quin poda imaginar que lo iban a repetir en el 2008. Con losnuevos crteres del motor, cilindro y carburador Beta ha logrado una respuestade motor muy por encima de su capacidad terica. La 125 mantuvo durante toda laprueba una respuesta limpia, si tendencia a sobrecargarse. Sin objeciones.
Las tres primeras marchas de la 125 son perfectamente utilizables en lamayora de las zonas. El motor tiene una buena respuesta en baja que pasa sinesfuerzo a un potente medio y alto rgimen. La estirada, sin llegar al nivel desubida de vueltas de las GasGas, es impresionante y suficiente para el 95% delos usuarios. Mi impresin es que unotiende a olvidar que se trata tan slo de una 125: algunos adultos, usuariosms delgados y quiz usuarios mayores estara encantados con esta mquina.
Tambin hay que decir que aunque la Beta no es precisamente la montura ms ligera delmercado, se maneja igual de bien que cualquier otra. Todas las 125 transmitenuna sensacin de ligereza y facilidad de conduccin. Beta ofrece una notablesensacin de equilibrio y capacidad de giro.
Por supuesto el principal pblico objetivo de este modelo es el joven ydebo decir a quien haya probado una Beta en el pasado y no le haya impresionadodemasiado que le d otra oportunidad.
250:
La Rev3 250 ha sido durante aos la ms vendida de lagama Beta, por lo que tiene sentido utilizarla en nuestra prueba como modelobase, en cuanto al anlisis de las caractersticas comunes a toda la gama. Laposicin de conduccin es excelente, lo que se transmite desde el primermomento en que uno se sube a la moto. El equilibrio de las Betas es tan buenoque parece que la moto tenga acoplados estabilizadores. Adems, la direccintransmite tal sensacin de seguridad que, incluso con el manillar completamentegirado, la Betaparece auto-centrarse y estabilizarse por s sola.
El comportamiento del motor no afecta tampoco a la estabilidad de la Beta: es tan manejable, suave y capaz que encandila ausuarios de todos los niveles. Este motor es apropiado tanto para el usuariomedio como el alto. Me parece una estupenda moto para correr los Scottish.
Igual que la 125, la estabilidad en la conduccin es total. En cuanto alos reglajes de las suspensiones Paioli respondieron segn lo esperado:agradable y segura la delantera. El amortiguador trasero, sin bieletas, secomporta correctamente al pasar piedras pequeas, aunque acusa cierta rigidezcuando topa con algo grande y duro.
El comportamiento hidrulico de los mandos de la moto es excelente: losfrenos muy precisos, especialmente el delantero y el accionamiento del embraguese mantiene bien controlado.
La 250 es una motocicleta fantstica.
270
Si colocamos toda la gama Rev3 en batera, tendramos que mirar laspegatinas para diferenciarlas. Pero cuando encendemos la 270 la diferencia sepuede or claramente. No es un sonido fuerte sino sencillamente distinto, msprofundo, que nos dice que hay algo serio ah dentro intentando salir. Estemodelo hace que se aprecie ms la posicin de la palanca de arranque en ellado equivocado, ya que necesita una fuerte patada para arrancar.
La respuesta controlada y suave del motor a bajo rgimen resultasorprendente, pero a medida que van subiendo las revoluciones aparece un motorextremadamente potente. Al exprimir este motor experimentamos un fuerte tirnen los brazos.
La 270 es un modelo para expertos. Su respuesta slo es aprovechable siel usuario es alguien que realmente sabe lo que hace. Subir grandes escalonesy cuestas tremendas nicamente en las manos apropiadas. Otro tipo de usuariosencontrarn problemas para controlarla.
Probablemente, a los usuarios ms jvenes les encantara hacer uso detoda esa potencia pero mi consejo es que, a no ser que realmente sepas lo queests haciendo, la 250 es la mejor eleccin.
200
La 200 es el modelo que me ha dado algn pequeo problema. No porquetenga nada malo sino porque personalmente no entiendo la necesidad de incluirlaen la gama.
En el pasado, cuando las 125 eran mquinas dbiles e innecesarias quenadie quera, la 200 era un modelo que atenda una necesidad. Pero hoy en da,con opciones como las Beta 125 y 250, el mercado para la 200 se vecomprometido.
Sin embargo, esta es slo mi opinin y puede haber usuarios para los quela 200 es una eleccin lgica, como adultos principiantes que no quieren una125 ms pequea y ligera o usuarios maduros en busca de la montura ms fcil dellevar.
El motor de la 200 est ajustado para una respuesta en bajo y mediorgimen muy suave y dcil. Es el nico modelo que mantiene el carburadorMikuni. Al disponer de los nuevos crteres de toda la gama el motor responde deforma limpia y potente en todo momento.
La conduccin es muy similar a la 125: resulta muy manejable y transmitesensacin de ligereza. Su motor super-suave hace que difcilmente nos podamosencontrar en un aprieto con la 200.
Rev4
Ahhhh! Al menos la palanca de arranque est en el lado bueno de estacuatro tiempos. Una vez arrancada alivia saber que el ruido del escape es bajo.Sin posibles problemas medioambientales con este modelo.
Debo admitir que en los ltimos dos aos me he vuelto un converso a loscuatro tiempos y enseguida me ha gustado la Beta.Es justo decir que la BetaRev4 estndar no es la 4T ms potente disponible pero laentrega de potencia es justo la necesaria. La respuesta es extremadamente suaveen baja y tracciona perfectamente. Al perder traccin en terreno resbaladizosta se recupera rpidamente tan slo soltando el gas y volviendo a acelerarcon suavidad. El motor es realmente bueno.
La caja de cambios es slo de 5 velocidades. Las marchas resultan algolargas en su conjunto. El tacto del gas resulta algo duro en comparacin conlos modelos 2T: La carburacin perfecta. En ningn momento el motor se vinoabajo.
Como precaucin hay que recordar nunca tocar el acelerador al arrancareste modelo. Es la misma tcnica que con la Montesa: No acelerar y utilizar el descompresor.
La conduccin es similar a laRev3, algo esperable dado que el chasis es prcticamente idntico.El peso es algo mayor y hay que contar con el efecto freno del motor 4T.
Las unidades de Rev4 se sirvieron en el 2007 con cuentagotas pero en2008 la produccin ser estable. Creo que la mayora de los compradores de Rev4tendern a ser mayores pero quin sabe. Se trata de una moto muy competitiva yla 4T ms parecida a una 2T.
Concluyendo
Es difcil hacer justicia a 5 modelos solamente en una prueba, especialmentesi todos son tan distintos haciendo la misma cosa!
Las Beta tienen muy buen aspecto, estn perfectamente ensambladas ytienen fama de motos de calidad. Cul escoger? Cualquiera de ellas, aunque debodecir que la 125 es impresionante.
Specification:
